黄金内湾天穹之下
一场深刻变革正在上演
人民日报综合 9月，香港国际机场动作频频。其三跑道系统全面运作。二号客运大楼扩建部分，正分阶段启用。其中，离境大堂计划明年3、4月启用。枢纽潜能正被进一步释放。
10月，广州白云国际机场T3航站楼与第五跑道正式投运，使其成为中国民航首个拥有五条商用跑道的机场。
11月，深圳宝安国际机场第三条跑道正式启用，迎来“三跑道时代”。
近日，广东省公共资源交易平台连发多则招标公告。公告显示，广州新机场航站楼桩基础及土石方工程，暂定于12月30日开工。
大湾区核心航空枢纽的建设浪潮，节奏密集。一个世界级机场群的轮廓，愈发清晰。
这场变革不仅是基础设施的竞赛，更是响应《粤港澳大湾区发展规划纲要》的系统工程，将有力支撑大湾区参与全球顶级城市群竞争，重塑区域竞争格局。
作为一个多层次、多功能的机场体系，大湾区机场群影响力已远超交通范畴，正深刻作用于区域经济脉络，塑造大湾区开放格局。
硬核升级
枢纽再造，功能跃升
大湾区机场群的硬件能级，正经历集体跃升。其强度前所未有。
本次扩建，特点鲜明。核心枢纽稳步升级，全面扩容。广州白云国际机场已成为中国南方前往非洲、中东的第一门户。
随着白云国际机场T3航站楼投运，未来白云机场将进一步深耕东南亚、南亚、中东、澳新、非洲等市场，与共建“一带一路”国家、RCEP成员国新开及加密航线，并向欧洲、北美航点覆盖。
随着扩建工程完工投运，白云机场近期可满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨的使用需求，终端容量可承载1.4亿人次旅客、600万吨货邮，客货规模均位居世界前列。
深圳宝安国际机场第三跑道，是国家“十四五”重大工程。其跑道全长3600米，宽45米，处在二跑道与广深沿江高速之间。
三跑道启用后，深圳机场可实现南北双方向共计八种运行模式，有效提升整体运行效率，以缓解机场长期超负荷运行的压力。
其4F级标准更能满足所有现役大型客货机的起降需求，为拓展远程国际航线奠定物理基础。
除了三跑道，深圳机场其他工程也在推进。T2航站区、北货运区及综合配套工程，已于今年8月开工。
深圳机场正加速构建三个航站区、三个货运区、三条跑道及一个卫星厅的“3+3+3+1”基础设施格局，未来可满足年旅客吞吐量8000万人次、年货邮吞吐量450万吨的需求，将更好地服务区域航空物流、国际贸易、旅游及高端制造业发展。
香港国际机场是成熟的世界级枢纽。其第三跑道已投入运作，但它的扩容步伐并未停歇。最新动态显示，其扩建后的二号客运大楼于9月起分阶段启用，首阶段将优化地面交通接驳。
离境大堂计划于2026年启用。预计三跑道系统启用后，香港国际机场每年可以处理1.2亿名旅客及1000万吨货物，有效分流现有客运大楼压力，其国际中转门户地位，将得到进一步巩固。
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