法拉利"假手动"大卖！阿斯顿马丁却为"真情怀"犯了难

　　近日，在2026年蒙特雷汽车周上，一场关于"手动挡超跑"的复兴浪潮正在席卷全球车坛。然而，在这场浪潮中，英国豪华跑车制造商阿斯顿·马丁却显得颇为纠结。

　　在蒙特雷汽车周的一场媒体活动上，霍尔马克向《Road & Track》等媒体坦言，对于阿斯顿·马丁而言，回归手动挡最大的障碍并非硬件本身，而是如何让传统的机械结构与现代高度集成的车辆电子系统共存。

　　"我们面临的问题不是找不到一台手动变速箱，而是如何让电子和经过修改的控制系统能够与手动变速箱协同工作，"霍尔马克解释道。

　　问题的核心在于现代汽车不可或缺的高级驾驶辅助系统（ADAS）。霍尔马克指出，如果为新车配备手动变速箱，诸如自适应巡航控制和防碰撞干预等核心安全功能将无法正常工作。而如果将这些功能移除或进行改造，其成本甚至可能超过重新开发一套全新的手动变速箱。

　　霍尔马克提到了法拉利在12Cilindri Manuale车型上采用的解决方案——一种"模拟手动挡"。该系统本质上仍是8速双离合自动变速箱，但通过一个带有离合器踏板的6速换挡机构，由车辆的"电子大脑"来模拟真实的手动换挡体验。

　　霍尔马克承认，法拉利的做法在商业上有其合理性。"但我们的困境在于：是做一个‘假手动’，还是干脆不做?这就是问题所在，"他总结道。

　　在手动挡超跑回潮的当下，大家是更加喜欢手动档的可操作性还是自动档的方便快捷呢？老司机们欢迎来评论区说说你的看法。