高管亲自开车试险！领克极限爆胎测试不用AI糊弄用户

　　今日，领克汽车在上饶专业测试场完成了一场极限爆胎实测。测试车辆为全新领克20，车内满载5名乘员，车速拉至140km/h后，同侧两个轮胎被同时引爆。驾驶座上坐的不是职业车手，而是吉利汽车销售公司总经理范峻毅。

　　与业内常见的爆胎测试不同，此次测试在多个维度上刻意抬高了难度。首先是"双胎同爆"——同侧前后两条轮胎同时失压，车辆瞬间失去一侧支撑力，控制难度远高于单胎爆胎。其次是"满载"——车内5名乘员，测试工况接近日常满载出行场景。第三是"真人驾驶"——坐在方向盘后的是企业高管，而非经过专业训练的试车手。

　　领克方面明确表示，此次测试刻意排除了AI辅助，完全依靠车辆自身的底盘控制硬件和算法逻辑来应对突发爆胎。由高管亲自驾驶满载车辆进行测试，目的是以最直接的方式验证量产安全技术的可靠性，而非依赖模拟环境或专业车手的操作技巧。

　　此次测试搭载的是全新领克20全系标配的爆胎稳行控制系统。据官方公布的数据，该系统的工作上限远不止140km/h：直线工况下最高160km/h速度爆胎仍可稳住车身，弯道工况下120km/h爆胎同样可控。在雨天湿滑路面、冰雪路面等低附着力极端场景中，系统也能正常介入。

　　爆胎稳行控制正在成为新能源车企安全竞赛的新赛道。此前已有多家品牌围绕爆胎场景进行公开测试。而领克将测试条件推至"140km/h满载双胎同爆+高管真人驾驶"的组合。