说到热门的自主汽车品牌天梯，长安的深蓝品牌一定有其中靠前的席位，作为一个以设计感、技术实力出圈的品牌，它发布的每一款车、每一个动作都非常引人关注。
2025年7月29日，深蓝的母公司长安汽车升级为一级央企，正式成为了国内第三家拥有央企身份的汽车集团。新长安自然要有新面貌新担当，作为长安三大汽车王牌之一的深蓝也要有更新的动作，这部全新推出的L06是长安成为央企之后推出的首款全新车型，更是长安深蓝品牌在智能化方面重要布局的一环，重要性自然不言而喻。那么它颜值如何，内核上又有怎样的亮点呢？本次的静态体验，我们来一探究竟。
需要注意的是，本次我们静态体验的车仍是工程样车，车机系统也是临时测试版，不少细节和功能并不能代表未来最终量产车的状态。
扑面而来的“跑”感
深蓝L06很显然继续了深蓝如今系列的设计风格，和L07、SL03(配置|询价)很像，但也有了进一步的演化升级。它的设计风格突出一个运动感，主要是前部造型方面，车头有了更加鲜明的跑车上才用到的楔形设计，显得更加干练下趴，与这个级别常见的圆润的风格有着很大的区别，年轻人应该会非常喜欢。
前脸依旧是深蓝经典的鲨鱼鼻子状的前凸设计，从车头机盖上方两侧、后方腰线两侧延伸而来以及底部的全部线条向中心收拢，营造出典型的X形状前脸，中部依旧是封闭式的格栅。底部的梯形进气格栅用到了主动启闭的格栅，保险杠两侧还有真通风的风道为前轮的刹车系统散热。
新车并没有采用时下流行的贯穿式灯组，而是用到了传统的分体式飞翼灯组，并将深蓝的LOGO做了抽象化的演绎。两侧各一组的绽放花瓣灯形态与深蓝LOGO形态一致，三条LED日行灯夹角指向灯组中央的远近光一体式大灯，周围的饰板三角形装饰面板同样加入了发光的LED氛围灯设计，整体极具辨识度，继续展现出不错的运动风。
外后视镜用了高亮黑色，放置在了门板之上，细节上具备一个5mm超窄无边框的工艺，高级感很强。同时新车四门均采用了无边框车门设计，配备了单层的隔音玻璃，半隐藏式门把手内置了微动开关，但依旧是需要手动开启的，在全民电容门把手的时代，它给人的安全感还是挺强的。
侧身造型不显修长但气质很干练，类似大掀背的溜背造型、长车头配合上溜背的短车尾突出一个肌肉感。细节上，它的后轮拱外抛有着很鲜明的肌肉感设计，跑车范儿十足。而在车身尺寸上，新车长宽高分别为长4830mm宽1905mm高1480mm，轴距2900mm，这个车身数据迈入了B级车的门槛，是一个非常实用的轿车体型。作为对比与深蓝L07(配置|询价)相比，它的车长缩短45mm，车宽增加15mm，其余数据基本是一致的。
车尾部分的形状则更加锋利，上半部分匹配了大尺寸的随速无极可调电动尾翼，可提供最高200牛的下压力，能够赋予车身更强抓地力。
中部区域匹配了家族式的贯穿式的尾灯，双灯带悬浮尾灯中三角形图案设计灵感同样来自深蓝徽标。下方区域装上两个大尺寸的扰流板造型，使得车尾呈现出相当不错的运动气息。
试驾的车型配备了19寸花瓣状运动轮毂，匹配的轮胎为马牌ECO CONTACT 6Q系列规格为235/45 R19的轮胎，这是一款主打低滚阻和超长续航里程的轮胎，同时在操控性上也有不错的表现。卡钳也用到了亮色，但它仅是装饰作用。
获得感仍旧是主旋律
打开深蓝L06的车门，你会发现它的设计还是比较典型的长安风格，主要的人机交互硬件基本一致，岛台的设计也很熟悉，全车线条使用更加简练，256 色多层可调律动氛围灯氛围感挺好。
材质上，新车整个座舱用到了不少的皮质材料进行包覆，整体软包覆90%以上，包括门板、座椅以及中岛台等区域皆被皮质和质感不错的塑料饰板、雾银色装饰条等材料所覆盖，不出挑，也不出错，中控台上还有波浪状缝线的小设计，很有趣。
全新的方向盘样式虽然不同，但维持了长安一贯的设计风格，三辐的方向盘有着不错的感，三九点处按键和滚轮的设计感显得更加精致，不仅上手的阻尼感恰到好处，而且看上去的整体时尚气息也更强。当然作为传统，它也没有提供仪表盘，而是给到了你智能W-HUD抬头显示，界面设置可以在车机内完成设置，便于用户在驾驶过程中实时掌握行车信息和前方路况。
面积超大的悬浮式中控屏依旧是舱内的视觉重心，它也用到了超窄的边框来提升高级感。它的性能也得到了进化，深蓝表示其全球首发了3纳米的车规级芯片，是目前行业最先进的座舱芯片，具备最强的AI算力，中控滑动、缩放、切换应用无卡顿，硬件性能领先竞品1-2代，为持续OTA升级提供基础。智能座舱的流畅度值得期待一下
因为是工程样车，车机系统仍旧是测试版，所以更多的功能特性我们就不得而知也不多做展示了，但作为长安天枢智能的重要代表作品，它的人车交互能力一定有惊喜。而且在车内我们依旧看到了用于面部识别的摄像头，在这方面，将来的正式量产版也有不少新功能可以被遐想。
驾驶辅助的部分L06更有讲究，顶部的激光雷达供应商是禾赛，这个配置蔚来会是全系都有的。还配备双核高算力智驾硬件，搭载行业顶尖的一段式端到端算法，支持城区及高速领航辅助。
中级车该有的空间
实拍车型配备的是带悬浮头枕的运动座椅，菱形状打孔和撞色的设计看上去非常运动。而当你坐上主驾驶位后，得益于人体工程学座椅设计，整个座椅与身体接触面非常大，承托性与回弹性都非常不错，坐起来非常舒服。座椅坐高最低可调节至207mm，座椅侧翼支撑高度达91.7mm，包裹感和功能上前排均为电动调节，主驾驶带座椅记忆。
副驾配备的座椅是带有腿托的，同时也给到了一键零重力模式，在这个体型的车上是一个并不多见的配置。
它的空间表现中规中矩，但后排座椅有着很棒的舒适度，座椅靠背倾角、坐垫长度都非常不错，填充物不硬不软，整体更偏舒适性打造。但它在造型上依旧能看出是更在乎四人乘坐的，也没有提供可折叠的中央扶手。
全景天窗本身的采光面积很大，全景玻璃总体覆盖面积达到第二排乘客头顶，能给车内乘客更强的通透感，还带有电动遮阳帘。
储物部分，它也有着这个级别应有的水准，不仅位置设计主流，容积也不错。
因为尾部造型比较复杂，它的造型其实更加接近运动轿跑，它的后备厢内部肯定不如一般的轿车来得大，因此高度一般但进深也是够的。
后备箱常规容积不算大，但地板革下还隐藏了一个较大的空间，此外第二排座椅放倒后的尾厢容积也可以进一步拓展到一个较为可观的水平，足够车内五人使用了。
同时，它的前部机头盖下也是有一个带排水孔的超大储物格的，开启方式依旧很传统，是需要手动打开的。
动力方面，依据目前的信息，深蓝L06同样也提供纯电和增程两种动力。其中，纯电版搭载最大功率200kW的驱动电机；增程版则采用1.5L增程器+电机的组合，增程器最大功率72kW，电机最大功率175kW。最快的百公里加速做到了5秒级。
底盘依旧是前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架，但它还有狠活儿，它配备了从前的超级跑车才有配备的、目前来看是同级唯一搭载的磁流变悬架，它可根据不同路况和驾驶场景，自动调整软硬来保证行驶平稳，带来更加高阶的驾控体验。
编辑总结：深蓝品牌过去4年的发展历程是踏实稳定的态势，出色的设计和新技术系统的大胆使用都让旗下的车型有着不错的销量和口碑表现。而在如今卷成一团的家用车市场，大家都在卷舒适配置、卷落地价格，但深蓝L06明显不是走冰箱大沙发大彩电的这条路，而卖的是高配置的入门券。
深蓝L06将于第四季度上市，那么各位友，你们觉得你们深蓝L06打出的这套牌，能给深蓝再造一个辉煌吗？